与交货有关的其他问题-ESG跨境

一、贸易术语与合同性质的关系

贸易术语是明确买卖合同性质的一个关键因素。一般说来，采取何种贸易术语成交，则买卖合同的性质也相应可以明确，因此，业务中通常以贸易术语的名称来给买卖合同命名，如对采取FOB术语成交的合同称作FOB合同，对采取CIF术语成交的合同称作CIF合同等。在一般情形下，贸易术语的性质与买卖合同的性质是相吻合的。按EXW术语成交，卖方在产地交货，故其签署的合同为产地交货合同。按FAS、FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP术语成交时，卖方都是在启运国或装船国实行其交货责任，都具有装运地或装运港交货的性质，因此，按这些术语签署的买卖合同，其性质都属于装运合同。但是，按以D字母开头的术语成交时，卖方必需承担货物运至目标地的所有费用和风险，即在达到地点实行其交货责任，故按这些术语签署的买卖合同，其性质属于达到合同的类别。

贸易术语是明确买卖合同性质的关键因素，但它并不是决议合同性质唯一的因素。例如，交易双方在签署合同时应用了CIF术语，但同时又商定“以货物达到目标港作为支付货款的前提条件”。结果，货物在中途遇到海难，没有按合同的规定达到目标港。买方谢绝支付货款，双方进行诉讼。法官审理后以为，按此条件签署的合同，不是装运合同，而是达到合同，因此判定卖方没有实行其交货责任,买方有权谢绝付款。在这一案例中，可以说支付条件是明确合同性质的决议因素。由此可见，明确买卖合同的性质，不能单纯看采取何种贸易术语，还应看买卖合同中的其他条件是如何规定的。

二、风险的提前转移问题

一般来讲，卖方承担的风险是在双方商定的交货地点的特定界线，随着交货责任的完成而转移的。也就是说，卖方交货后，货物破坏或灭失的风险，以及累赘与货物有关的费用的责任便从卖方转移到买方。通常情形下，买方不承担交货之前所产生的货物破坏或灭失的风险以及相关的费用。但是，各种贸易术语下都规定了当买方没有按商定受领货物或没有给予卖方完成交货责任的必要指导，例如给予装船时间或交货地点的通知，那么，风险和费用的转移可以提前到交货之前。

风险的提前转移有一个前提条件,那就是货物必需已正式划归合同项下，即了解地划出或以其他方法明确为该合同项下的货物。这也就是通常所说的特定化问题。如果货物尚未特定化，风险就不能提前转移。

三、包装和检验问题

国际贸易中的大多数商品需要必定的包装，然而，包装的用料和方法等却因商品的性质和采取的运输方法的不同有着很大分别。为了切实起到保护商品的作用,避免事后的争端，《2010通则》在每一术语的卖方责任第9条中都规定:卖方必需自信费用提供依照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输(如运输方法、目标地)所要求的包装(除非依照相关行业通例，合同项下的货物通常无须包装)。包装应作恰当标志。这一规定只限于在订立合同前卖方已知道有关运输的情形。《结合国国际货物出售合同公约》对此也有相似的规定，即货物包装必需实用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目标，除非情形表明买方并不依附卖方的技巧和断定力，或者这种依附是不合理的。

关于货物的检验问题，《2010通则》中也规定，除了采取DDP术语成交外，货物在装运前的检验费用均由买方累赘，因为这是为了买方的利益而进行的。但如果是出口国的有关当局强迫进行的检验，那么除在EXW条件下，仍由买方承担检验费用，在其他术语下，则由卖方累赘。

四、选用贸易术语应思考的主要因素

在国际贸易中，贸易术语是明确合同性质、决议交货条件的关键因素，选定恰当的贸易术语对增进合同的订立和实行，进一步企业的经济效益具有关键的意义。作为交易的当事人，在选择贸易术语时主要应思考以下因素:

(一)思考运输条件

买卖双方采取何种贸易术语，首先应思考采取何种运输方法运送。在本身有足够运输才能或支配运输无困难，而且经济上又合算的情形下，可争夺按由自身支配运输的条件成交(如按FCA、FAS或F0B进口，按CFR、CIF、CPT或CIP出口);否则，则应酌情争夺按由对方支配运输的条件成交(如按FCA、FAS或FOB出口，按CFR、CIF、CPT或CIP进口)。

(二)思考货源情形

国际贸易中货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特征，它们在运输方面各有不同要求，故支配运输的难易不同，运费开支大小也有分别。这是选用贸易术语应思考的因素。此外，成交量的大小，也直接涉及支配运输是否有困难和经济上是否合算的问题。当成交量太小，又无班轮通航的情形下，负责支配运输的一方势必会增长运输成本，故选用贸易术语时也应思考由对方支配运输。

(三)思考运费因素

运费是货价构成因素之一，在选用贸易术语时，应思考货物经由路线的运费收取情形和运价变动趋势。一般来说，当运价看涨时，为了避免承担运价上涨的风险，可以选用由对方支配运输的贸易术语成交，如按CFR、CIF、CPT或CIP进口，按FCA、FAS或FOB术语出口。在运价看涨的情形下，如因某种原因不得不采取按由自身支配运输的条件成交，则应将运价上涨的风险思考 价中去，以免遭遇运价变动的损失。

(四)思考运输途中的风险

在国际贸易中，交易的商品一般需要通过长途运输，货物在运输流程中可能遇到各种自然灾祸、意外事故等风险，特殊是在遇到战斗或正常的国际贸易遭到人为障碍与损坏的时代和地域，则运输途中的风险更大。因此，买卖双方洽商交易时，必需依据不同时代、不同地域、不同运输路线和运输方法的风险情形，并联合购销意图来选用恰当的贸易术语。

(五)思考办理进出口货物结关手续有无困难

在国际贸易中，关于进出口货物的结关手续，有些 规定只能由结关所在国的当事人支配或代为办理，有些 则无此项限制。因此，当依照某出口国 规定，买方不能直接或间接办理出口结关手续，则不宜按EXW条件成交,而应选用FCA条件成交;若依照进口国当局的规定，卖方不能直接或间接办理进口结关手续，此时则不宜采取DDP,而应选用其他贸易术语成交。

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