常用贸易术语的变形-ESG跨境

国际贸易中应用更多的贸易术语是装运港交货的FOB、CFR和CIF术语。依照FOB术语成交时，有关装船费用的累赘问题，以及依照CFR和CIF术语成交时由谁累赘卸货费用问题，各国的通例或习惯做法并不完整一致。如件杂货一般采取班轮运输，船方管装管卸，装卸费 班轮运费之中，自然由负责洽租班轮的一方承担；而大批货物通常采取程租船运输，船方一般不累赘装卸费用，这就必需明白装卸费用应由谁累赘。为了明白义务，避免争执，在实际业务中，通常都是在常用贸易术语之后加列装货费或卸货费由何方累赘的附加条件，即以贸易术语的变形来解决这一问题。

关于贸易术语的变形是否应在通则中加以明白规定的问题，在上两次通则的修正流程中，已经提出过，未获得通过。这次修订《2000通则》时，又提了出来，但仍未达成协定。国际商会的更终看法是《2010通则》中不作具体规定，但也不反对当事人应用变形，如应用时建议在合同中作出明白规定。如果变形涉及风险和费用的变更，应在合同中加以具体说明，以避免误会。以下介绍的是实际业务中，常见的贸易术语的几种变形。

一、FOB的变形

FOB的变形是为了解决装船费用由谁累赘的问题而发生的，依照以往的做法主要包含以下几种:

1.FOBLinerTerms(FOB班轮条件)

这一变形是指装船费用依照班轮的做法处置，即由船方或买方承担。所以，采取这一变形，卖方不累赘装船的有关费用。

2.FOBUnderTackle(FOB吊钩下交货)

这一变形是指卖方累赘费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方累赘。

3.F0BStowed(FOB理舱费在内)

这一变形是指卖方负责将货物装人船舱并承担包含理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安顿和整理的费用。

4.FO rimmed(FOB平舱费在内)

这一变形是指卖方负责将货物装人船舱并承担包含平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装人船舱的散装货物进行平整所需的费用。

二、CFR的变形

CFR的变形不同于FOB的变形，是为了解决大批货物的租船运输中的卸货费用累赘问题而发生的。业务中常见的变形有以下几种:

1.CFRLinerTerms(CFR班轮条件)

这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不累赘卸货费。

2.CFRLanded(CFR卸至码头)

这一变形是指由卖方承担卸货费，包含可能沙及的驳船费在内。

3.CFRExTackle(CFR吊钩下交接)

这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方累赘。

4.CFRExShip'sHold(CFR舱底交接)

按此条件成交，船到目标港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并累赘货物由舱底卸至码头的费用。

三、CIF的变形

CIF的变形与CFR的变形完整相同，都是为了解决大批货物的租船运输中的卸货费累赘问题而发生的。主要有:CIFLinerTerms、CIFLanded、CIFExTackle、CIFExShip'sHold四种。具体含义与CFR的变形相同，不再反复。

综上所述，贸易术语的变形是为了解决装卸费用的累赘问题而发生的，至于这些变形会不会影响到风险划分的问题，传统的说法是，贸易术语的变形只是用以解决装卸费用的累赘问题，并不转变交货地点和风险划分的界线。但在实际业务中，由于一些当事人懂得和掌握上的偏差，往往为此引起争执，所以，国际商会在《2010通则》的引言中指出，在签署买卖合同时，有必要明白规定，贸易术语的变形是仅仅限于费用的划分，还是包含了风险在内，应当说，这是一种较为稳安的做法。

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