东南亚物流的4个痛点-ESG跨境

虽然东南亚物流市场具有广大的发展潜力，但困难和挑战不容疏忽。特殊是在东南亚基本设施仍在完美的流程中，想参加其中的人应充足预备面对当前物流市场的痛点。

一是东南亚物流市场碎片化，各国地理环境繁琐

东南亚是一个由多个 组成的多元化市场。每个 繁琐疏散的地理环境给物流的发展带来了更大的挑战。例如，印尼是一个由1.7万多个群岛组成的岛国，但许多群岛的港口很小，货物处置才能有限。即使在印尼，许多群岛也消费了更后一公里的时间；越南是一个狭长的沿海 ，三分之二的土地在农村，城乡基本设施程度分别很大。

二是东南亚物流成本仍处于较高程度

东南亚繁琐的地理地形和较差的公路、铁路和轮渡网络对跨境物流和更后一家公司的配送面临广大挑战，使得物流运营成本占60%左右。

据了解，由于发达 经济高度发达，物流设施完美，美国物流成本占比GDP比例约为5%-6%，日本7%-8%，中国13%-15%。东南亚 物流成本占比GDP比平均程度高出20%左右，即四分之一的经济价值被物流消费。在疫情严重的时代，跨境物流的成本也在上升。

三是东南亚物流时效加快，但仍需进一步

依据调查数据，新加坡的货物运输时间为1.3天，泰国为1.7天，印尼为2天，而马来西亚则需要20.6天。如果疫情期间没有行为控制令，货物运输时间可能会更短。但与此同时，东南亚的交通拥堵问题仍在阻碍物流及时性的进一步。

在世界上更拥挤的城市Top10排名中，“堵城”马尼拉和雅加达毫无悬念地上榜。依据谷歌的导航使用流程，Waze数据显示，在菲律宾首都马尼拉，交通拥堵高峰可达4小时，极大地阻碍了菲律宾物流配送等行业的经济发展。

四是东南亚海关规定繁琐

东南亚 的海关规定不一致，不同 的进口税制也不统一。一些 的海关政策还不成熟，这也增长了进口物流的难度。

例如，许多进口商埋怨菲律宾的清关流程太长。在某些情形下，由于效力低下、传统人工操作和机器利用率低，一些进口商需要25天能力完成清关。

以上是和卖家分享的东南亚物流的4个痛点，希望对跨境卖家有帮助。ESG跨境始终关注卖家的每一件小事，在以后的文章中也会带来关于相关方面的文章帮助卖家更好的运营。

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