班轮运费的计收根据与计收准则-ESG跨境

班轮公司运输货物所收取的运送费用，是依照班轮运价表(Liner'sFreightTarif)的规定计收的。不同的班轮公司或班轮公会各有不同的班轮运价表。班轮运价表一般包含货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活畜生费率表等。目前，我国海洋班轮运输公司应用的是“等级运价表"，即将承运的货物分成若干等级(一般分为20个等级)，每一个等级的货物有一个基本费率。其中1级费率更低，20级费率更高。

班轮运费包含基本运费和附加费两部分。前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分;后者是指对一些需要特别处置的货物，或者由于突然事件的产生或客观情形变更等原因而需另外加收的费用。

(1)班轮运费中的基本运费

基本运费按班轮运价表规定的计收准则计收。在班轮运价表中，依据不同的商品，对运费的计收准则，通常采取下列几种:

①按货物毛重，又称重量吨(WeightTon)计收运费，运价表内用“W"表现。

②按货物的体积/容积，又称尺寸吨(MeasurementTon)计收，运价表中用“M”表现。

③按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表现。按此计价时，应以积载系数明确其是重货还是轻货。积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来明确的。若积载系数大于1的为重货，将按重量计征;反之则为轻货，将按体积计征。这种盘算办法，在国际贸易业务中应用较多。

值得注意的是，上述盘算运费的重量吨和尺寸吨统称运费吨(FreightTon)或称计费吨。现在，国际上一般都采取国际单位制(公制)，其重量单位为公吨(MetricTon,缩写为M/T),尺寸单位为立方米(CubicMetre),盘算运费时，1立方米作为1尺寸吨。

④按商品价钱计收，又称为从价运费，运价表内用“AV"或"AdVal”表现。从价运费一般按货物的FOB价钱的百分之几收取。贵重物品大多按此计收。

⑤在货物重量、尺寸或价值三者中选择更高的一种计收，运价表中用“W/MorAdVal”表现。

⑥按货物重量或尺寸选择其高者，再加上从价运费盘算，运价表中以“W/MplusAdVal”表现。

⑦按每件货物作为一个计费单位收费，如活畜生按“每头”(perhead),车辆按“每辆”(perunit)收费。

⑧临时议定价钱。即由货主和船公司临时协商讨定。通常实用于承运食粮、豆类、矿石、煤炭等运量较大、货值较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。议价货物的运费率一般较低。

(2)班轮运费中的附加费

附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的盘算方法，有的是在基本运费的基本上，加收必定百分比;有的是按每运费吨加收一个 数盘算。附加费名目繁多，而且会随着航运情形的变更而变动。在班轮运输中，常见的附加费有下列几种:

①超重附加费(ExtraChargesonHeavyLifs)。它是指由于货物单件重量超过必定限度而加收的一种附加费。

②超长附加费(ExtraChargesonOverLengths)。它是指由于单件货物的长度超过必定限度而加收的一种附加费。

③选卸附加费(AditionalonOptionalDischargingPort)。对于选卸货物(OptionalCargo)需要在积载方面给予特别的支配，这就会增长必定的手续和费用，由于上述原因而追加的费用，称为选卸附加费。

④直航附加费(AdditionalonDirect)。如一批货到达规定的数目，托运人要求将一批货物直接运达非基本港口卸货，船公司为此加收的费用，称为直航附加费。

⑤转船附加费(TranshipmentAdditional)。如果货物需要转船运输的话，船公司必需在转船港口办理换装和转船手续，由于上述作业所增长的费用，称为转船附加费。

⑥港口附加费(PortAdditional)。由于某些港口的情形对比繁琐，装卸效力较低或港口收费较高级原因，船公司特此加收必定的费用，称为港口附加费。

⑦燃油附加费(BunkerSurchargesorBunkerAdjustmentFactor)。这是指在燃油价钱突然上涨时加收的费用。

⑧绕航附加费(DeviainSurcharge)。这是指由于正常航道受阻不能通行，船舶必需绕道能力将货物运至目标港时，船方所加收的附加费。

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