外贸交易的含义以及常见的外贸交易形式-ESG跨境

外贸交易是对外贸易的一个别称，也可以称为“进出口贸易”，简称“外贸”。外贸交易是指国与国之间的交易，

包含产品、劳务、技术等贸易活动，通俗点说就是与老外之间的买卖活动就叫“外贸交易”。

外贸交易有买有卖，所以也称为进出口贸易，对买入国外产品等的 而言，称为“进口”，对把国内产品等销往

国外的 而言称为“出口”。俗称主就是在国内引进国外产品或劳务等对于本国来讲就是“进口贸易”，对把国

人产品或劳务等卖到国外对本国来讲就是“出口贸易”。

常见外贸交易出口过程：

报价、订货、付款方法、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。

13种常见外贸交易方法

外贸交易方法1："EXWorks(…namedplace)“，即”工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车

间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的义务，但通常不负责将货物装上买方预备的车辆上或办理货物结关。

买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目标地的全体费用和风险。这个术语是卖方承当职责更少的买卖术语，

如买方无法处置货品出境手续时，则不宜选用这一办法。

外贸交易方法2：货交承运人(FCA)本术语英文为"FreeCarrier(…namedplace)“，即”货物交承运人(……指定地

点)"。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。依据商业惯

例，当卖方被要求与承运人通过签署合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情形下，卖方可以照此办理。本术

语实用于任何运输方法。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的责任会发生影响。若卖方在其

所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他所在地交货，卖方不负责卸货。

外贸交易方法3：船边交货(FAS)本术语英文为"FreeAlongsideship(…namedportofshipment)“即”船边交货

(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或破坏

的全体费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语实用于海运或内河运输。注：如果买方所派的船只不能

靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的义务和费用由买方承担。

外贸交易方法4：船上交货(FOB)本术语英文为"FreeonBoard(…namedportofshipment)“，即”船上交货

(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全体费用、风

险、灭失或破坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。也就是说，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定

的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由

卖方转移至买方。本术语实用于海运或内河运输。

外贸交易方法5：成本加运费(CFR或C&F)本术语英文为"CostandFreight(namedportofshipment)“，即”

成本加运费(……指定目标港)"。它指卖方必需支付把货物运至指定目标港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲

板后，货物的风险、灭失或破坏以及产生事故后造成的额外开支，在货物超出指定港的船舷后，就由卖方转向买方

累赘．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。即，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目标地港所

需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。本术语实用于海运或内河运输。

外贸交易方法6：成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为"Cost,InsuranceandFreight(…namedportof

shipment)“，即”成本、保险费加运费(……指定目标港)“。它指卖方除负有与”成本加运费"术语相同的责任外,

卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或破坏的海运保险并支付保险费。故卖方除具有与CFR术语

的相同的责任外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易通例，卖方投保的保险金额应按CIF价加

成10%。如买卖双方未商定具体险别，则卖方只需取得更低限底的保险险别，如买方要求加保战斗保险，在保险费

由买方累赘的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必需以合同货币投保。本术语实用于海运或内河运

输。

外贸交易方法7：运费付至(CPT)本术语英文为"CarriagePaidto)：tidto(…namedplaceofdestination)“，

即”运费付至(……指定目标地)"。本术语系指卖方支付货物运至指定目标地的运费。关于货物灭失或破坏的风险以

及货物交至承运人后产生事件所发生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。

另外，卖方须办理货物出口的结关手续。“承运人”是指任何人，在运输合同中，许诺通过铁路、公路、空运、海

运、内河运输或上述运输的结合方法实行运输或由他人实行运输。如果还应用接运的承运人将货物运至商定目标

地，则风险自货物交给第一承运人时转移。本术语实用于各种运输方法，包含多式联运。

外贸交易方法8：运费及保险费付至(CIP)本术语英文为"CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceof

destination)“，即”运费及保险费付至(……指定目标地)。“它指卖方除负有与”运费付至(……指定目标地)"CPT术

语相同的责任外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或破坏风险的海运保险并支付保险费。期

间卖方必需支付将货物运至目标地的运费，买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。本术语实用于任何运输

方法。

外贸交易方法9：边疆交货(DAF)本术语的英文为"DeliveredatFrontier(…namedplace)“，即”边疆交货(……指

定地点)"。它指卖方承担如下责任，将备妥的货物运至边疆上的指定地点，在毗邻 海关关境前。将仍处于交货

的运输工具上，尚未卸下的货物交给买方处理，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。

“边疆”一词可用于任何边疆，包含出口国边疆。因而，用指定地点和具体交货点精确界定所指边疆，这是极为重

要的。本术语主要实用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方法。

外贸交易方法10：目标港船上交货(DES)本术语的英文为"DeliveredExShip(…namedportofdestination)“，

即”目标港船上交货(……指定目标港)"。它系指卖方实行如下责任，把备妥的货物，在指定目标港的船甲板上不办

理货物进口结关手续的情形下，交给买方，故卖方须承担包含货物运至指定目标港的所有费用与风险。如果当事各

方希望卖方累赘卸货的风险和费用，则应应用DEQ术语。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目标港船上

卸货时，能力应用DES贸易术语。本术语只实用于海运或内河运输。

外贸交易方法11：目标港码头交货(DEQ)本术语的英文为："DeliveredExQuay(DutyPaid)(…namedportof

destination)“，即”目标港码头交货(关税已付)(……指定目标港)"。本术语指卖方实行如下责任，将其备好的货

物，在指定目标港的码头，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包含关锐、捐税和其他交货中涌现的费

用。鉴于世界各国在应用DEQ术语时，对于由谁负责办理进口手续的问题，做法并不完整统一，因此，应用DEQ术

语时，必需加以注意。本术语实用于海运或内河运输。

外贸交易方法12：未完税交货(DDU)本术语的英文为"DeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)，

即”未完税交货(……指定目标地)"。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定

地点的一切费用和风险(不包含关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风

险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。一般建议在与办理进口结关困难和费时的

进行交易时，为避免因买方未能及时办理进口结关而影响交易的进行，卖方还是不要应用DDU为好。本术语适

用于各种运输方法。

外贸交易方法13：完税后交货(DDP)本术语的英文为"DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)“，

即”完税后交货(……指定目标地)"。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地

点的一切费用和风险，并办理进口结关。也就是说，卖方在指定的目标地，办理完进口清关手续，将在交货运输工

具上，尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必需承担将货物运至指定的目标地的一切风险和费用，包含在需

要办理海关手续时在目标地应交纳的任何“税费”（包含办理海关手续的义务和风险，以及交纳手续费、关税、税

款和其他费用）。EXW术语下卖方承担更小义务，而DDP术语下卖方承担更大义务。

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