跨境卖家应当如何避免海运附加费？-ESG跨境

更近美国西部拥堵，卖家将绕过美国西部选择美国东部港口，导致美国东部港口增长，码头空箱越来越多，占用进口集装箱空间，因此纽约-新泽西港实行不平衡附加费政策，勉励船舶公司更快地分开空箱，释放急需才能，确保港口的正常运行。

只要跨境卖家选择海运物流方法，那么像燃油附加费、综合费率附加费、超重附加费等船舶公司收取的额外费用是不可避免的，但由于目标港码头拥堵、码头集装箱堆积等，集装箱失衡费、港口拥堵费、滞期附加费等额外费用是有解决方法的。

1、停靠在没有closearea作业区码头

众所周知，美国线路上的大多数大型船舶将停靠在公共码头，但需要很长时间能力运行。为了保存船舶卸货的地位，卸下的集装箱将被转移到平时不应用的堆场。缺少先进智能的操作模式，效力极低，后续集装箱无法迅速提高。这个区域是closearea”，这也恰恰说明了为什么有些集装箱提柜需要很长时间。

另外需要注意的是，一旦长时间不能提柜，会给卖家带来港口的各种附加费和运输时效耽搁，所以卖家在选择船舶靠岸时要注意码头是否为closearea”。

2、选择有经验的货代

有经验的货代会时刻了解国外各个港口的更新动态与船司的收费政策，能够依据客户的时效要求制订出不同的解决计划。

例如，对于滞期附加费，货运代理人员可以第一次了解和精确盘算港口费用，及时采用下一步行为，通过卡车迅速提货和转运，直接到目标地，帮助卖家减少港口集装箱过期堆放，长期应用集装箱附加费。

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