泡货重货的实际重量和体积重量讲解-ESG跨境

跨境电商想要了解泡货和重货的定义，就需要知道什么是实际重量、体积重量、计费重量。下面就来对货物的实际重量和体积重量做个讲解。

1、实际重量

ActualWeight，也就是说，依据称重（称重）获得的重量，包含实际毛重（GrossWeight，简称G.W.）和实际净重（NetWeight，简称N.W.）。更常见的是实际毛重。

在航空货物运输中，实际毛重往往与盘算的体积重量进行对比，哪个大，哪个盘算收取运费。

2、体积重量

体重VolumetricWeight或DimensionsWeight，即依据必定的转换系数或盘算公式，通过货物体积盘算的重量。

在航空货物运输中，体积重量的转换系数一般为1:167，即每立方米约等于167公斤。

例如，一票空运货物的实际毛重为95公斤，体积为1.2立方米。依据空运1:167的系数，该票货物的体积和重量为1.2*167=200.4公斤，超过实际毛重95公斤，所以这种商品是泡沫商品（又称抛售商品、轻货、英文名称LightWeightCargo或LightCargo/Goods或LowDensityCargo或MeasurementCargo），航空公司会依据体积和重量收费，而不是实际毛重。

请注意，空运一般称为泡沫货物，海运一般称为轻货物，名称不同。

另一个例子：一票空运货物实际毛重560公斤，体积160公斤.5CBM，依据空运1:167系数盘算，本票货物的体积重量为1:167.5*167=250.5公斤，小于实际毛重560公斤，所以这种货物是重货(英文称为重货DeadWeightCargo或HeavyCargo/Goods或HighDensityCargo），航空公司会依据实际毛重而不是体积重量来收费。

简而言之，依据必定的转换系数，盘算体积重量，然后将体积重量与实际重量进行对比，按较大的那个收费。

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