跨境电商物流的双重红利-ESG跨境

中国品牌出海的基本是产能，作为世界工厂，中国早在行业范围上领先。“十三五”外贸计划催化“中国制作”迈向“中国品牌”，推进出口转型升级，是品牌国际化的催化剂。

品牌出海的时期机会是疫情暴发，中国事最早复苏的经济体，海外花费需求爆发，加上国内电商品牌多年的才能积聚，跨境电商产业乘风而起。

1、商业模式升级红利

惯例的国际贸易经营模式如EXW、FOB、CIF、DDU等模式：传统的国际贸易经营模式分为四种：“E”型(卖家只在指定的地点备货)、“F”组(卖家须要将货物交给买家指定承运人)、“C”组(卖家签署运输合同但义务在装船启运后终止)和“D”组(卖家承担货物运到目标国的所有费用和风险)。

在传统的跨境运输模式下，货代公司所负责的环节很少，比如FOB只负责国内的“仓”到“关”的流程；CIF在FOB的基本上多了“干”以及货物保险)，较少的环节意味着较低的附加值，只能赚一部分的钱。

2、跨境电商物流模式

跨界电商物流奇特的商业模式，使企业可以承担全套服务，包含头程的包件、仓储以及尾程的中转、配送，更为庞杂的环节以及多样化的需求，为跨境电商物流带来更大的附加值。

商务模式升级为跨境电商物流模式，能带来伟大的盈利空间。单凭传统贸易模式的不同，货代企业的盈利空间就大不雷同。因为早些时候中国在世界贸易产业链条中扮演的是代工和加工的角色，中国的货代企业通常都应用FOB来供给运输服务，而国际货代则更多地应用“C”或“D”团队，这导致了国际货代巨头空运、海运单位营收明显高于国内货代。

在传统的贸易业务模式下，国际货代借助运输、保险、关务等环节的增长可以实现数倍的增加，而跨境电商物流模式供给端到端全流程服务，其伟大的盈利空间是可预期的。

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