跨境物流企业该如何分散拥堵的压力？-ESG跨境

过去，许多物流企业都忙于开发客户，缺少足够的运力资源，导致疫情爆发时显得十分被动和吃力。特殊是在这一年的情形下，缺柜、码头拥挤、海运费暴涨，因疫情而造成的供给链堵塞，对物流业造成极大影响。这种情形下，物流企业应当怎样疏散拥挤的压力？

1、关于缺柜问题：

要和各船公司坚持良好的合作关系，不能过火依附一方。为了缓解部分机柜需求，物友成立了专门的货代公司，并与船东签署长期合同，以便在舱位紧张时获得部分舱位。

2、关于码头拥挤问题：

首先，不要把鸡蛋全体放在一个篮子里，尽量多找几个船东，这样就疏散了目标港货物处置压力，避免了大批积存的情形。

第二就是与多家拖车供给商合作，减轻部分车架压力。造成港口交通拥挤的一个主要原因是缺乏车架，在美国，车架属于第三方公司，不属于船东，如果第三方公司有自己的车架，可以减轻部分压力。公司可树立专门的渠道部门，对拖车后端供给商进行优化。

其三，在后端，如果在装柜或国内开船时涌现耽搁，就有可能造成积存，造成仓库开柜速度慢，柜子处置不及时，所以，企业除了建造自己的仓库外，还要寻找合作仓库，以便在自己仓库的货柜爆满时，通过第三方仓库进行分流。

日益拥挤的供给链、成本的增长、运输资源难以获取的渠道，对许多跨境电商物流企业，特殊是中下游企业来说，是一个伟大的挑衅。依据不完整统计，市场上从事FBA专线物流的企业有数千家，受疫情影响，要做必定范围就更难了。

在物风行业，真正核心的是体系和流程，如何将流程系统化，通过体系让企业的管理工作变得更叫有效，避免出错，是企业迅速发展的一个很好的基石。

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