“长赐号”搁浅,有多少卖家的货被堵在苏伊士运河?-ESG跨境

3月23号，台湾长荣海运营运的“长赐号”在苏伊士运河意外搁浅，而搁浅的位置恰好是船只通行苏伊士运河的必经之地，导致所有航向航行船流出现堵塞，使全球最繁忙的贸易大动脉出现“大栓塞”。

苏伊士运河作为全球航运的经济动脉，哪怕只是片刻的断航，都会给世界贸易造成巨大的经济损失，于是运河管理局紧急调动拖船和挖掘机，试图在第一时间将“长赐”轮从搁浅位置移出。但因为功率不足，货轮未能如愿脱困。截止到北京时间3月26日上午，对“长赐”号的救助行动已经持续了3天，而苏伊士运河的船只航行仍无限期封闭。

苏伊士运河拥堵危机

对“长赐号”这艘有20万吨重的轮船来说，目前只能采取拖轮移动的传统的救助模式，在自身调用拖轮功率不足的情况下， 运河管理局已紧急向经验丰富的海上捞救公司发出救援邀请，期望这家参与过俄罗斯“库尔斯克号”核潜艇打捞工作的企业能在涨潮和大功率拖轮的帮助下尽快将货轮移走。

截至目前为止，已经有153艘船被困苏伊士运河，造成的亚欧航线瘫痪可能将会持续几周，全球贸易都会因此受阻。据相关人士计算，苏伊士运河每拥堵一小时，全球贸易将损失4亿美金。而对于跨境卖家来说，货物延期造成的亏损更是难以承受的，无数卖家得知消息后紧急联系自己的货代查询，担心此时正在苏伊士运河等待通行的153艘轮船上有自己的货物。

苏伊士运河为何如此重要？

苏伊士运河全长190公里，河道最宽的地方也只有345米，在卫星图上，几乎找不到这么细小的苏伊士运河，然而它在国际货运上的地位举足轻重。苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。世界上大约12%的贸易需要通过苏伊士运河运输。

苏伊士运河拥堵危机

一旦苏伊士运河拥堵，大量亚欧之间往来的船只只能绕道好望角，这将会大大增加运输距离和运输时间。不仅如此，全球的海运秩序都会因此受到影响。在新冠疫情影响下，全球船运运力本就处于紧张状态，如果苏伊士运河不能在短时间清除堵塞，造成大量航运公司绕道非洲，在增加海上行程的同时，也会致使好望角航段收费上涨。至于那些在港口滞留的船只，也有可能因为航道堵塞而不得不继续滞留港口，继续加大港口的堵塞情况。

这次事故为全球航运业提供了一项警示：在“成本第一”的考量下，超级货轮实际上已经触及了苏伊士运河这样老式航运基础设施的安全红线，一旦发生事故，就会引发巨大的危机和损失，如何将古老的运河设施升级，依旧是一个持续存在的严重问题。而对于跨境卖家来说，遇见这种意外事件，损失也许不可避免，但可以计算因此造成的损失，在事件解决后向相关责任方索赔。

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