运费又要涨？特朗普要赶出中国公司-ESG跨境

前段时光美国刚刚闹出禁飞令一事，尽管最后在我们的应对之下没有彻底限制航班，但是依然有每个航司每周仅可飞2班的限制。对货运的影响我们上篇文章也剖析的很多了，可以点这里回想一下，这里不多说。

而即便是美国各处开端复工，我们这边也是早就不见了病毒的踪迹。但是物流价钱却一直没有回落，不管是联邦dhl还是邮政小包，价钱都坚持在了一个高位，甚至联邦和ups还在最近进步了附加费。

现在中美双方的客货运往来，已经不是单纯的市场经济了，更是参加了双方政治层面的互搏，上面这个禁飞令就是一次你来我往的对弈，特朗普甚至在近日表现“愿望让所有中国公司从美国证券交易所除名”。

虽说这不太可能，但是特朗普的言论已经表明现在中美反抗已经涉及到了各个方面。因为这种反抗意识，双方的客货运交换很难在短时光恢复到疫情前的程度，再加上马上就到年末旺季，我们跨境卖家的物流成本预计要很长时光坚持在这种高位。

成本上涨，你也要涨

当我们遇到这样的成本上涨时，确定是会算下自己到手的收益。如果少赚一点还能接收，很多卖家就会选择自己承担了这部分的费用，没有进行涨价。

因为亚马逊对于价钱相当的敏感，对价钱的修改会非常影响产品的流量和排名，极端情形也可能被下架产品。所以卖家对涨价的操作都是慎之又慎。

但是自己承担成本总归是要有个限度的，其实大部分卖家都很难把自己真正的成本都算的很清晰，有时候你认为留了个一点利润空间也是赚一点，实际上每出一单都在亏钱，白白给物流和姐夫打工。

所以我们一直建议大家，必定要给自己的产品留足了利润空间，不仅可以应对这样突然的成本上涨，也能让自己在大促时有更多的操作空间。我们自己一直都是坚持了30%到40%左右的利润空间，所以即便大促节日打7、8折都能有的赚，既跑了量也赚了钱。

至于很多卖家担忧的“高价卖不出去”，其实更多和自己的运营手段有关，如何能力更好地把高价产品出售出去呢?

亚马逊的高利润玩法时期

一般运营的套路都要从最基本的流量入口抓起，很多卖家就是基本没打好，可能一开端还能发展的不错，但是出售额很容易卡在某个关卡难以更进一步。

这个基本对于想要走高利润路线的卖家尤为主要，价钱既然不占优势的话更须要抓住精准的有高付费意愿的买家。这里我建议大家必定要先认识好亚马逊的各大流量入口，同时在定位症结词上花更多的工夫。这里的症结词不仅仅填在症结词栏，更是把题目、QA、埋词接洽起来的桥梁，在这一阶段花再多的时光都不为过。

有了好的优化基本，接下来就要吸引更多的流量进入你的池子，这里我强烈推举亚马逊的站内广告，所有卖家都应当吃透了站内的流量再去揣摩站外。

如果你在上一步的环节中打好了症结词的基本，就能很好地懂得和入门站内广告，即便是资深卖家也有品牌广告和展现广告两个高端玩法可以选择，这些广告玩法的组合能更大限度让卖家用起亚马逊的站内流量。

有了配套的打法，即便是高价的产品也一样不愁卖，与其在利润率上扣扣索索，不如从一开端就给自己定位成高端产品。既可以抵抗物流涨价，也能给大促节日带来打折的空间。

今年下半年是个非常症结的时光段，Primeday和年末旺季直接撞期，将会是个流量爆炸、前所未有的机会。目前年中开端布局的话还能可以赶上预订9月开端的Primeday。

为了能让更多卖家解脱低价陷阱的恶性循环，Alice老师在本月将会在线下和大家讲讲，亚马逊的高利润模式如何运作，从流量入口到完全爆单套路、从理论知识到落地实操，高利润模式的每个环节都会详细讲授。

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