东南亚物流市场2020年趋势分析？-ESG跨境

东南亚的物流系统一直是一些东南亚电商从业者和本地朋友的心头之痛。放眼全部东南亚，目前并不能找到一个完美的物流系统，即使是在发达国度新加坡也是如此。到2019年，东南亚的物流系统只笼罩了大部分的一二线城市，还没有全方位的铺开来。全部区域的的物流市正处在上升红利期。

相比拟中国的物流发展来看，电商和物流在某种水平上是相辅相成共同扶持提高的。电商市场的扩大推进了物风行业的发展。基于这个原因，随着最近阿里进一步接收Lazada以及Shopee全力以赴的发展其在东南亚重要市场的业务，让更多的朋友们看到了关于东南亚物流发展的美妙远景，同时也越来越多的朋友找到墨腾咨询东南亚物流到底能不能发展起来?到底值不值得投资?

当下市场现状剖析 - 需求仍很多

· 市场供不应求

随同着中国企业出海东南亚的迅猛走势，越来越多的创业公司开端瞄准东南亚物流市场这块潜在肥肉。但是大多数的物流公司目前只是把触角伸入到了境内的物流市场，例如东南亚的几个重要国度印尼、马来西亚、泰国和越南。尽管如此，在配送的忙碌阶段，物流公司仍是会积存大批的存货来不及配送，这反应了人们对物流的需求是日益剧增的，目前印尼物流市场也是处在供不应求的状况。

· 价钱战硝烟四起

由于越来越多的玩家涌入东南亚的物流市场，使得很多物流初创公司(在技巧没有和同行相差太多的情形下)只能打价钱战能力加强竞争力。而且作为购置力和花费程度并没有很高的东南亚来说，似乎价钱战更能被民众接收，究竟谁不爱好更低的价钱买来同等的服务呢?然而很多初创公司并没有十足的资金支撑他们打价钱战，在烧了一段时光的钱以后，追求投资似乎是他们惟一的前途。

· 增值服务能否兑现

但是依据历史的经验告知我们，价钱战并不是一个准确且持久的办法。为了在竞争中生存下去，一些物流公司开端优化升级自己的服务，例如把配送时光分为特快、隔日送达、1-3天送达等等，但是就现在的状态而言(无论是东南亚的地理情形还是当今市场)客户们并没有请求这种服务，而且一些公司往往会因为过度许诺导致没法将快递按规定时光送达，反而导致物流市场更显凌乱。

· 线上线下齐发力

相比较较最后一公里的物流来说，多树立一些快递领取和投递的线下站点，也不失为一个很好的选择。撒网式散布的站点往往不须要投入太多的成本，可以是和居民区楼下的某个方便店合作，让对方代收客户的快递，也可以和一些人流量很多的店铺合作，让其为客户供给快递寄取服务。这类线下站点的利益是物流公司不仅可以把客户引流到对客户自己来说最便利的寄取点，也可以通过这种十分方便的方法增长客户的粘性。

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