国家物流枢纽全面启动：首批15个国家物流枢纽名单将落定-ESG跨境

据国度发改委官网资讯，国度发改委、交通运输部结合印发了《国度物流枢纽网络建设实行计划（2019-2020年）》（以下简称《实行计划》），2019年将在国度物流枢纽承载城市人民政府编制的建设计划基本上，联合“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展国度重大战略实行须要，兼顾研讨肯定第一批15个左右国度物流枢纽建设名单。这也标记着国度物流枢纽布局和建设工作全面启动。

依照《实行计划》，国度物流枢纽原则上基于已投入运营、基本设施相对完备、市场需求兴旺、发展潜力较大、区域带动作用较强、在行业内具有必定影响力的物流枢纽进行建设。《实行计划》明白了国度物流枢纽网络建设的总体请求、重点工作、申报根本条件、实行程序和组织保障等，进一步增强对处所相干政府部门和国度物流枢纽承载城市的工作指点。

实际上，2018年底两部委已印发《国度物流枢纽布局和建设计划》，提出到2020年布局建设30个左右国度物流枢纽，形成国度物流枢纽网络根本框架；到2025年，布局建设150个左右国度物流枢纽，同时推进全社会物流总费用与GDP的比率降低至12%左右。

据懂得，虽然我国物流业成本在逐年降低，但社会物流总费用占GDP的比率仍然有待进一步下降。数据显示，2015-2018年我国社会物流总费用与GDP的比率分离为16%、14.9%、14.6%、14.8%。北京商报记者懂得到，我国物流枢纽发展与发达国度相比还存在必定差距。包含体系计划不足，现有物流枢纽设施大多疏散计划、自发建设，骨干组织作用施展不足，物流枢纽间协同效应不显著，没有形成顺畅便捷的全国性网络。

北京交通大学经管学院教授赵坚反应，由于一些物流枢纽与铁路、港口等交通基本设施以及产业集聚区距离较远，相互之间暂时没有发生很好的连接，造成我国集疏运成本较高。

交通部管理干部学院教授张柱庭在接收北京商报记者采访时指出，增进物流业降本增效，要施展好物流枢纽的综合性作用。具体来看，要通过在货物的加工、包装、仓储、运输、结算、通关等多个环节发力，下降物流成本。

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