货代人眼中的中欧班列-ESG跨境

2011年，首列中欧班列胜利开行以来;

2014年，国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列

2016年，实现每周去程三班、回程三班;

2019年，联通了中国62个城市和欧洲15个国度的51个城市，铺行的路线到达68条。

中欧班列作为贯串欧亚大陆的陆上迅速通道，运输服务日渐成熟和进步，吸引了越来越多的跨境企业的关注，成为了发展对外贸易的良好运输通道。对于咱跨境货代人来说，中欧班列的推行，无疑是新渠道新机会!但目前，优势中还存在着一些挑衅!

一、中欧班列有什么优势?

中欧班列拥有自己的强劲优势，让众多物流人为之吸引，比如安全系数高、价钱优势、时效保障等，无疑是一种非常有潜力的机会和渠道!

1、好在时效

从中国到欧洲、圣彼得堡，海运货物须要35天到50天，铁路只需15天，达到莫斯科仅需11天，这大大减少了时光成本，进步了物流时效。对于跨境物流来说，时光就是成本，时光越短，周转越快!

2、好在价钱

对于物流来说，价钱优势可以带来很大竞争力!而刚好铁路运输的价钱优势，还是比拟显著的。据懂得，中欧班列2018年运费比2015年降低30%，仅为空运的1/5，真是一种比拟经济、便捷的好通道。

3、好在稳固

海运和空运受到自然气象的影响比拟大，不可控因素多，一不当心都会涌现延迟耽误状态。而铁路运输相对于海运和空运，受自然环境影响比拟小，在必定水平上来讲会更加稳固和保障。

4、好在多样化

中欧班列对品类的涵盖比拟大，服务也比拟多样化，品类方面从本来最早的笔记本电脑等单一IT产品，发展到服装鞋帽、日用百货、食品、木材等。物流服务方面，附加值也不断晋升，如保温箱、冷藏箱、开顶箱、挂衣箱及各种特点的拼箱服务，已占到每趟班列的一半以上。

二、中欧班列有哪些挑衅?

虽然中欧班列为货代人带来新的机会，但也有不少挑衅和难处。比如说运营不规范、恶性竞争加剧等问题，减弱了中欧班列运营的影响力。

1、货源不足恶性竞争

由于货源不足，各方为了掠夺货源，涌现了相互压价、亏本赚吆喝的乱象。目前中欧班列每标箱运输成本不低于6000美元，有的班列为争抢货源只收取成本一半的运费，于此造成运营亏损，靠政府补助保持着!处所的财政补助尺度从每只集装箱2000元升至4000元，有的甚至到达6000元。

2、沿途国度配套基本设施落伍

中欧班列门路中亚、俄罗斯、东中欧、蒙古等国度，其中不少国度基本设施建设滞后、信息化水平低、多式联运和分拨都存在很多艰苦，货物仓储、转运不顺畅，在必定水平上影响到中欧班列成本的下降。

3、通关程序多手续多

中欧班列途经国度较多，每个国度都有不同的程序，造成检疫、通关等方面不同水平的时光成本糟蹋。而且通关程序多，比如抵达沿线某国时，过境货物换用该国海关编码，那抵达目标国时又得重新改换，除高额的换码成本外，企业还得承担货物滞留代价。

—中欧班列，虽然带来了不少机会，但也随同着众多挑衅!物流人，该如何抓住这一次机会去突围?

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