跨境物流坑太多？迷茫中不知如何选择？-ESG跨境

跨境物流坑太多？迷茫中不知如何选择？

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首先，对内——要懂得自己所运营的产品属性：产品体积、重量、是否分泡、货值、是否属于FDA产品、是否带电、是否须要做特别认证手续等。其次，要懂得自己所运营平台的特色，每个不同国度的节日、宗教信仰、周期性出货频率、出货量等。

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其次，对外——要懂得相干物流渠道的优劣势，每个跨境物流商都有自己的线路优势、增值服务、风险管控等，有必要的时候可以与物流商面议，懂得公司背景、做事作风，有时候，会晤所获得的信息远远要多于隔着冰凉的屏幕所发出的报价，尽量做到价钱和时效的综合衡量、而不是一味的寻求更低价、要信任，服务与价钱始终成正比。

目前主流的跨境物流模式有空运专线、海运专线、国际快递、快件小包。

空运专线：也就是我们目前市面上所说的空派或者空卡，即头程应用空运运输+快递入仓模式（不须要提前预约仓库入仓）；空运运输+卡车入仓模式（需提前预约入仓时光，排队期待）

合适业务：空运有着较高的时效性，一般在一周左右（具体看哪个国度），合适货值较高、产品体积较小、重量较轻的产品；或者是试运营期间，不想大批囤货、紧迫补货的情形下。

海运专线：也就是我们目前市面上所说的海派或者海卡，即头程应用空运运输+快递入仓模式（不须要提前预约仓库入仓）；海运运输+卡车入仓模式（需提前预约入仓时光，排队期待）

合适业务：海运有着较经济的成本，但是至少要提前2个月左右做好海运出货的所有预备工作，要把口岸海关查验+卡车预约排队入仓的时光充足斟酌在内。

合适货值较低、产品体积较大、重量较重的产品；或者是运营稳固期，须要大批囤货，预备冲刺节日大卖时。

国际快递：通过DHL、UPS、FedEx等国际快递，从国内卖家仓库发货到境外仓库或者花费者个人。全部运输环节+清关派送由快递公司完成。

合适业务：各平台自发货业务（即不入FBA仓，自发客户手中）、合适业务起步阶段、对于运营尚未有范围性战略、或者高货值小件货，不合适大批囤货占用资金。

快件小包：即专线小包，是目前市面上较为“短、平、快”的打法，既有快递的时效优势，又有专线的价钱利好。

合适业务：同样合适各平台自发货业务，但是有别于国际快递的高成本，合适业务起步阶段、也合适运营进程中除海空专线的帮助方法。

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