跨境物流COD如何提高签收率？跨境物流COD拒收的包裹该何去何从-ESG跨境

跨境电商最不可控的一个环节就是落地派送，卖家很难懂得到自己的货物达到目标国之后的真实情形。

COD（cash on delivery）通俗懂得就是货到付款。COD近几年在电商行业高频涌现，尤其是跨境出口电商。因为新兴市场线上支付普及率广泛较低，COD这种模式便依托着独立站、社交电商顺势突起，成跨境出口电商的主流物流模式。

但是，COD模式有两大问题：

1、如何进步签收率？因为是货到付款，同时新兴市场派送周期都比拟长，当货物不远万里到海外，再到客户手里时已经过半月，拒签的可能性就大了很多。

2、拒收的包裹该何去何从？妥投率较低的情形下，会发生大批的退货。如何处置这些退货？

我们以中东地域多年来的实际操作经验来试图解答这两个问题。

末端派送进步签收的办法论

作为电商物流服务商，被问频率更高的句子就是“你的签收率是多少？”

真实的情形是，不同电商平台/卖家有不同的情形，哪怕拉出平均数值告知你，也是意义不大的。

更应当关注的是服务商的流程细节。如头程时效，尾程服务商的各种才能。头程可参考文章：沙特电商物流现状：空运资源贫瘠、地派效力低下。

尾程在上期只是介绍沙特各末派公司根本情形，这次以综合物流服务商的视角，赞助电商平台及卖家剖析，如何懂得你所委托的综合物流服务商在末派环节所控制的才能。

1、尾程渠道运力评估

每个末派公司给与每个物流服务商的支撑都不一样，要深刻的懂得每个末派公司的运力，及实际给与物流服务商的运力支撑。同时评估目前物流服务商本身的运载情形，有了基本的运力保障能力谈签收。

2、派送规矩

你的物流服务商是否都懂得末派的派送规矩？

从一个末派公司的派送规矩能看出很多问题。中东地域存在盲派和预约派送两种概念。

盲派指的是包裹达到站点后直接调度司机支配出库派送，由快递员依据电话及地址信息进行派送。

预约派送指包裹到达站点落后入客服流程，客服通过电话预约胜利落后行包裹调度出库。

仅看签收率，确定是预约派送的签收较高，因为通过筛选，都是肯定的订单才出库。

但就电商平台本身而言，签收并没有进步。举例：交给末派100个包裹，通过预约派送出库60个，最终签收了58，看似签收率是96%；但对于电商平台来说实际签收只有58%。

重点是未被支配出库的40个包裹，被收件人临时请求配送，这时配送员已经出库，每个区域有固定的班次，并不会为个别包裹而调度司机回来，遇到好的收件人可能愿意协商时光收货；如果不配合的，包裹将持续在待派区。

电商客户须要懂得以下几个问题：末派物流商进行盲派的路线智能化水平如何；遇到电话不通或关机时，是否会依据地址盲派上门。在订单未被预约情形下，如果路径不能合理优化，会对人效造成影响，签收自然就差了。

3、出车班次及干线出车频次

入仓后的出库调度时长很主要，目前阿联酋及沙特地域是正常区域24小时内出库，非密集区域48小时，偏远地域一周2-3次出车。

出车班次要看末派公司的范围，一般来说大型公司会在密集区域分两班，其他区域都是一次。

重点要说一下非密集区域及偏远区。据某电商泄漏，目前他们的平台订单散布65%的量在非密集区域/偏远区。其实深刻一想，这种区域可能网购需求更大，因为物质更加匮乏，可花费的场景更有限。

末派可笼罩规模很主要，这个要联合公司的实际运力来断定。如果只有100个司机，却说可以笼罩全部沙特。而全部沙特面积相当于1000个深圳大小，可想而知人均效能是很低的。

4、如何处置问题件和退货？

首先要懂得清晰问题件类型，信息越详细，跟单人员处置异常效力更高，一旦进入异常，效力就代表签收的可能。

如果快递员能直接做拒收状况也是不合理的，中东地域的派送员多半是印巴人为主，整体职业素养是不够的，很多时候收件人并未收到任何通知就被做退件处置。所以合理做法应当是派送员只能做问题登记，调度客服介入，客服复审后再确认状况或支配再次出库。

5、与末派的交涉处置流程及响应时效

综合物流服务商会依据末派的异常订单进行跟踪复审，这是晋升签收的症结动作。目前中东的末派公司客服系统并不完美，据亦邦自身的经验来说，这个动作会为整体签收晋升5-8个点的签收率。

复审后的成果须要第一时光与末派公司进行交涉，交涉渠道一般会通过末派公司内部体系或邮件，就目前的经验看来，邮件往来会更有安全感，但要确保末派的回复及履行的时效能跟得上。

选择好一个物流服务商及末派只是进步签收的一部分，电商平台及卖家须要自我晋升的部分，也很大水平影响着签收。

例如：做好筛单工作：确保电话真实有效、建议收件人在填写收件时地址字节不能过短；优化包装、尽可能选择核实尺码的纸箱，看似多花了钱，实际会在算体积重时省回来；紧缩集货段时长等。

拒收包裹何去何从

中东目前处置退货方法有四种

1、烧毁处置

烧毁处置是最简略的办法。但须要提及的是，阿联酋及沙特政府规定清算垃圾要征收必定的费用。目前少量处置的情形都是物流服务商给客户消化掉的，量大的客户一般也不会选择全体烧毁的做法。

2、拆包上架再出售

操作流程：

物流服务商收到末派公司的退件后，物流服务首先须要具备海外仓的仓储库位，由物流组将批次包裹交付仓储组，仓储组须要完成拆包，初步质量检讨及标签检讨，再将每个sku的标签码匹配到库位完成上架动作。上架完成信息同步客户，就可以进行再次出售。

目前市场上的物流服务商为进步库内周转率，惯例做法是10-15天内发生出售出库的不收取仓储费用，如果货物一直无法出售，物流服务商无法从仓租及操作费上盈利，这个服务项更多是为了客户体验，综合解决货物活性问题。

成本构造：

拆包质检上架+流量成本+仓储+派送

简略来想就是你本来的毛利润是否包得住这四项多出成本，并有把握在必定周期内出售胜利。所以选择拆包上架再出售的处置还须要联合产品的特征决议。

技巧问题：

拆包操作要首先斟酌的是体系的支撑才能，sku的在每个环节的流转如何形成闭环。包裹从物流组交由仓储组时，仓储收货核对原则上要应用平台方原始的订单数据校订，核实每个包裹里的SKU数目，标签是否完全，质量是否受损等；

当这一系列问题涌现时，如何定责，技巧上如何形成信息流闭环，海量数据的安全性，还涉及库存信息的保密性都是目前的物流服务商及平台方还在摸索的问题。

3、转单再派

操作流程：

末派将退货交给服务商后，服务商须要具备库位管理的仓储体系，把全部退货包裹上架。电商平台或卖家再发生出售时，把订单信息推送给物流服务商，物流服务商依据原单号找到包裹，再进行换单甚至简略整顿外包装后再交给末派公司进行派送，这个选择实用于SKU数目极少的订单，或第一个派送周期不胜利，被退件后须要再派送的订单。

成本构造

上架费+换单费+派送费

4、转运

转运属于个性化服务，具体须要依据电商平台/卖家的需求定制，有拆包整包装箱做法，在出口报关时略有差别，转运到不同的目标国政策也是不一样。具体要看物流服务商的转运渠道资源。

总体成本偏高，对于非垂直类电商平台或卖家而言意义不大。

远景

相比线上支付，COD是一种比拟落伍且效力低下的支付方法。目前中东地域COD大约占比整体电商订单量的75%，独立站及网页版的社交电商的比例会更大一些。

但值得关注的是，部分独立站在2018年的线上预付款比例比2017年约有10%的上升，这是个值得振奋的资讯，预付比例的晋升意味着签收也在增加。这也侧面证明，中东地域的电商不仅增量，整体营商环境也在呈良性发展。

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