亚马逊将推出自建第三方物流平台，价格骤降30%抢占市场份额-ESG跨境

近日，据有关媒体获悉，亚马逊将采取自己的数字货运代理平台，同时将市场价钱削减26％-33%来抢占市场份额，最近的降价竞争已导致价钱触底。目前，亚马逊的新门户网站是为那些愿望亚马逊供给康涅狄格州、马里兰州、新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州全卡车干厢式货车运费的用户所供给的。

从亚马逊货代平台的价钱广泛低于市面货代价钱的现状来看，亚马逊暂时还不想通过这项业务赚取高额利润，而是想以很低的毛利快速抢占市场份额，尽快打入物流市场。

亚马逊推出自建第三方物流平台，已是意料之中的筹划。一方面，对于亚马逊这种严重依附于航运的平台来说，树立自己的货代平台是很有必要的，不仅可以下降卡车运输波动带来的影响，更能扩展基本建设，将部分本来消费于物流的成本转化为收入。

而另一方面，亚马逊此举也是为了重新焕发业务收入的增加速度。据相干数据统计，亚马逊近几年来，业务增加速度进入了一个相对疲软的状况，年增加率已从30%降至15%以下，其中卡车的运输才能严重拖缓了其收入的增速。为了应对这一问题，亚马逊采用了物流新战略。

由于亚马逊自建货代平台在初期重要以打入物流市场为主，其势必会将物流价钱下降，同时可能还会推出相干的优惠政策，以吸引更多卖家选择亚马逊自营物流。从短期来看，卖家选择亚马逊自建物流，既能勤俭物流成本，又能享受稳固、高效的物流服务。尤其是对于那些想要进入或是正在进入蓝海市场又苦于物流难题的卖家，如印度站等，有了亚马逊的物流平台，会让卖家轻松得多。

虽然目前亚马逊货代价钱低于市场价钱，但等到打入市场之后，价钱必定会上涨。这是亚马逊一贯的“套路”，想必很多卖家都已经习惯了。

亚马逊自建物流网络，对于目前其他的第三方货运公司来说无疑是个重创。美国货运巨头XPO Logistics曾在今年年初表现，亚马逊转向发展内部配送网络的做法正使其利润大幅削减。当亚马逊进一步发展其自建物流网络，将会有一批货代公司被挤出物流市场，这意味着卖家未来面临的物流选择更少。

如果亚马逊胜利地树立了全球物流网络，那么价钱也必定会随之上涨，这样一来，卖家长期物流成本将会上涨。另外，该物流网络未来是否会和亚马逊的仓储管理费用相联合还未可知，不过，“羊毛出在羊身上”，亚马逊势必不会放过任何一个赚取更高利润的机遇。

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